Thời đại xe hơi mặt trời

Động cơ chạy bằng năng lượng mặt trời và sức gió không chỉ không gây ô nhiễm môi trường mà còn có thể ngăn chặn hiện tượng hiệu ứng nhà kính trên toàn trái đất các nhà thiết kế Nhật Bản khẳng định. Phải chăng năng lượng mặt trời và gió sẽ là nhiên liệu của tương lai? Nếu vậy, nhân loại sẽ đón nhận thế kỷ 21 với thế hệ xe hơi mặt trời. Nhóm sinh viên thuộc trường đại học Tổng hợp Tokyo vừa chế tạo chiếc xe hơi mặt trời. Tuy sản phẩm mẫu mới vượt được chặng đường dài, song nó đã gây tiếng vang lớn. Xe có chiều dài là 3 mét cấu tạo 3 bánh. Được trang bị pin mặt trời có khả năng tạo nguồn năng lượng 220 vôn. Động cơ Honda công suất là 6 trăm wat chỉ có chiều dài là 0,565 mét và như khẳng định của các nhà chế tạo, đó là chiếc xe hơi chạy bằng năng lượng mặt trời nhỏ nhất ở Nhật Bản. Tiếc rằng xe mới chỉ đủ chỗ cho một người. Hiện chưa có nhiều xe hơi loại này lưu thông trên thế giới. Nỗ lực tìm kiếm tác giả xe hơi thân thiện với môi trường vẫn không ngừng gia tăng. Chiếc xe hơi chạy điện đầu tiên được người Pháp chế tạo từ năm 1980. Một năm sau, người ta đã cho ra đời thế hệ xe điện 3 bánh. Bản quyền sản xuất pin mặt trời đầu tiên thuộc về người Anh, được đăng ký năm 1986, và đến nay đã có mặt ở 92 quốc gia thế giới. Hai phát minh mang tính thời đại này, cho dù chậm chạp đã được ứng dụng một cách thiết thực. Trên các đường phố thế giới đã có 9 nghìn chiếc xe chạy điện. Đông đảo nhất ở Los Angeles của nước Mỹ, sau đó là Munchen nước Đức, Roma của nước Ý, và Aten của Hy Lạp. Tại California của nước Mỹ người ta dự tính rằng, đến năm 2000, số xe hơi chạy điện sẽ chiếm 2 phần trăm tổng số xe lưu hành và tăng lên 10 phần trăm vào năm 2005. Trong nỗ lực tìm kiếm nguồn năng lượng sạch, ngày càng có nhiều phát minh bất ngờ. Mùa hè năm nay, hai nhà sáng chế tạo chiếc xe hơi đầu tiên trên thế giới đồng thời chạy bằng năng lượng mặt trời và sức gió. Cỗ xe 3 bánh của họ thông gần giống chiếc xích lô máy có vỏ bọc nhôm. Xích lô vẫn là phương tiện giao thông phổ biến tại nhiều vùng ngoại ô các đô thị lớn nhất là ở các quốc gia thuộc thế giới thứ ba. Chúng tôi chế tạo xe hơi thích hợp dành cho đô thị thuộc bộ phận thế giới đó, nơi sinh sống đông đảo dân cư nhất kiến trúc sư herald Poestvik, chuyên gia xây dựng thừa nhận cùng Peter Opsvik nhà thiết kế công nghiệp, đã ba năm họ bí mật nghiên cứu chế tạo chiếc xe hơi mới. Tác phẩm được đặt tên là Butterfly con bướm, bởi lẽ con bướm luôn vẫy cánh về hướng mặt trời. Gần 50 phần trăm dân số thế giới sống ở châu Á. Những thành phố đông dân và ô nhiễm trở thành quốc nạn ở các vùng lãnh thổ này. Trong các giờ cao điểm, tệ ùn tắc giao thông khiến nhiều nơi tốc độ trung bình của phương tiện không vượt quá 7 km trong một giờ, giống như trên đường phố Luân Đôn, nơi tốc độ trung bình không thể hơn 18 km một giờ. Những nguyên liệu tự nhiên như nắng và gió không thiếu ở các nước châu Á và châu Phi trong khi ngân sách lại gánh chịu quá sức vì nhập khẩu nhiên liệu. Thật lạ lùng Roestvik tâm sự cho đến nay người ta vẫn không nghĩ đến việc tận dụng nguồn năng lượng không mất tiền mau. Ở các thành phố như Jakatar, Can-cu-ta, và Băng – Cốc, không khí ô nhiễm đến mức tột đỉnh. Tội từng phát ốm vì khói xăng xe ở Mexico City – Roestvik nói tiếp. So với chiếc xe Citroen 2 CV huyền thoại tác phẩm có thể di chuyển nắp đậy, pin mặt trời về phía đuôi xe, chiếc Butterfly có thể chứa ngoài lái xe tới 2 hoặc 3 hành khách. Trên chiếc Butterfly được lắp đặt hệ 3 pin mặt trời phía đuôi xe động cơ gió. Cơ chế chuyển động chạy điện tử nguồn năng lượng mặt trời và sức gió. Thực tế, thế hệ, thế hệ xe Butterfly, không thể chạy nhanh (tốc độ tối đa 50 km trong một giờ), song lại hoàn toàn không gây ô nhiễm. Đó lại chính là mục tiêu phấn đấu của nhân loại. Thế nên quỹ hỗ trợ mang tên Bellon ở Nauy đã quyết định tài trợ kinh phí cho chương trình hoàn thiện Butterfly (Theo Nit số 245/98).
Võ Thanh Bình-Trí Thức Trẻ – số 42 – tháng 12 – 1998.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *